Como hacer el catalitico oem a uno de alto flujo

mocpac · Post by **mocpac** » Sun Mar 12, 2006 1:30 am

Como sabemos parte de modificar el carro para que corra mas es remover restricciones. En ocasiones no tenemos el dinero suficiente para hacer muchas cosas asi que modificamos algunas para tener mejor "performance".

Bueno aqui va otra de esas alternativas. Convertir el catalitico de fabrica en uno de alto flujo.

Los materiales.

Limpiador (en este caso limpiador de frenos.)
Lija
Sinta adesiva
Pintura de alta temperatura (esta es de 1200 grados)
Taladro

primer catalitico
Con el taladro se remueve todo el catalizador de adentro, dejando los bordes para que no se forme una bola de gases y fluya lo mas en linea recta pisible

El trabajo hecho

Se le da un poco de lija para remover moho y sucio del catalitico, usen el "brake cleaner" para que remuevan de ves gualquier grasa que tenga o moho.

Tepen las entradas del catalitico y asegurense de que este bien seco luego se pinta. El color que desidan, recordando que tiene que ser de 1200 o mayor por que si no se va a despintar rapido. En este caso rojo MOCPAC, no lo confundan con rojo BETO o con ROJO NUBIRA2.2

Benjie · Post by **Benjie** » Sun Mar 12, 2006 1:40 am

esa es buena idea para mi woo
dejame ver esta semana lo hago

jorge · Post by **jorge** » Sun Mar 12, 2006 3:37 am

Yo tengo uno que le hice eso pero yo lo hice m?s f?cil coji un destornillador de paleta como de un pies de largo y a darle pa bajo a to eso, luego le di lija y lo puli pr?cticamente est? cromeado. Pero no lo tengo puesto en el carro porque prende luz de check....

eljunito · Post by **eljunito** » Sun Mar 12, 2006 2:56 pm

hay formas para q la luz no prenda

yamil · Post by **yamil** » Sun Mar 12, 2006 6:26 pm

Facil quitale la bonbilla

eljunito · Post by **eljunito** » Mon Mar 13, 2006 2:26 am

a si cualquiera hay otros metodos ja

yamil · Post by **yamil** » Tue Mar 14, 2006 1:58 am

Si tambien pon le una toallita al dash,fuera de relajo lo q pasa
es q los 2 sen. tienen la misma lectura, se supone q el segundo
tenga lectura mas limpia de gases. Pense en relocalisarlos en el
segundo cat si lo montaba d alto flujo,lei q si mueves el segundo
sensor par de pulgadas para atras la lectura es mas seca y abren
un poco mas los injectores.

eljunito · Post by **eljunito** » Tue Mar 14, 2006 2:07 am

estan facil como una resistencia se la pones y listo
lo del sensor me lo habian comentado un maestro lo cual pal de gente no piensan lo mismo si terefieres al sensor desenroscarlo

jorge · Post by **jorge** » Tue Mar 14, 2006 2:21 am

Oye yamil tu si que no quieres la bombillita

A mi un chamaco me dijo que se le pone un spacer y listo... Pero no se que tiene eso de cierto o si no te compras un scanner y lo borras todos los dias....

Benjie · Post by **Benjie** » Tue Mar 14, 2006 3:42 am

en verdad mi guagua tiene las luz del chek q se le prende de ves en cuando y como quiera le voy a quitas el catalitico pal cajajjjj

mocpac · Post by **mocpac** » Tue Mar 14, 2006 10:28 am

si alguien usa este se lo doy en 10.00

yamil · Post by **yamil** » Tue Mar 14, 2006 11:36 pm

No desconectarlo si no relocalisarlo mas separado uno del otro lo
escuche de un profesor de la dodge tienen un neon de circuito sobre
250hp automatico con ECU reconfigurada el segudo sensor de oxi.
movido 2 pulgadas para atras un filtro K&N, cables de espares y
una turca de 3/4 en el bajante para el torque, si vi el carro
coriendo y se movia vien.

mocpac · Post by **mocpac** » Mon Apr 03, 2006 9:48 pm

Corrijo la info en lo del catalitico, hay que quitarlo completo, con los jamaqueos y saltos del carro se colapsa lo que queda y puede tapar el escape. Asi que lo remueven completo.

jorge · Post by **jorge** » Tue Apr 04, 2006 12:03 am

.....+1